铁力呼兰河大桥，坍塌还是压塌？（图）
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昨日，黑龙江省有关部门和专家组成的调查组和国家安监、质监等部门组成的调查组先后到达铁力，对塌桥事件进行原因认定。当地政府没有再组织召开新闻发布会，而记者再调查发现的一些重要的疑点悬而未决，使得这一事件更加趋于复杂。
疑点一：
从日本回铁力男子失踪？
“当天捞上来的有一辆轿车，怎么没说呢？”铁力市方面公布的落水车辆8台，其中7台货车，1台面包车的说法，当地群众并不确信，很多人甚至对政府给出的死亡人数也产生怀疑。
“6月29日晚上八九点钟，从河里面又抬出了死人！”昨日，记者再次来到大桥边时，当地的群众向记者透露，他们看到了救援人员在“挑灯”打捞时，从桥下抬出了至少两具尸体。
记者专门到铁力市人民医院对伤者进行了回访。在医院治疗和留院观察的共有17人，他们分别驾驶6辆车掉桥。最后掉桥的微型面包车里共有6人，
铁力市王月欣女士和父亲等3名家人当天雇佣女司机马丽荣的面包车到哈尔滨机场，去接从日本回来的亲属田会芹母女，6人都受伤了，但都无生命危险。
田会芹透露了一个重要情况。“今天（6月30日）早上，有一个铁岭的女人来到我病房，她说她爱人和我一样从东京登机，在大连转机，晚上10点
多到哈尔滨，我们坐的是同一班飞机。下飞机的时候，她爱人打了电话说随便坐什么车回铁力，但是直到6月29日2点多钟，就再没有爱人的消息。”
田也听说了救援现场曾打捞出一辆轿车的消息，“很可能是从机场打车回铁力市的，这个小伙子刚24岁。”
但是有关部门没有这一情况的任何说明。这个从日本归来的男子究竟在何处，他当晚通过什么渠道回铁力市？这直接关系到此次事件中的死亡人数的认定，也就是说，至少还应该有他和一名司机的行踪应该被追查。
疑点二：
“肇事车”装了多少吨钢材？
“我们初步认定这是一起车辆超载造成大桥被压塌的事件。”在调查组没有到来之前，铁力市对事件给予了这样的定性，引起了媒体和舆论的普遍质疑。
这种质疑不仅缘于舆论对于事件原因有着种种分析和猜测，还有一个问题是所谓的“肇事车辆”的司机在哪里？如果是其超载肇事，对他将如何处理？所谓“60吨钢材”的说法是否准确？
在殡仪馆，记者见到了所谓“第一辆超载车辆”司机的家属。他们说，司机叫殷树学，40岁，同车的还有一名20岁亲属宗阳，以及一名41岁女子吴某。
对于铁力市政府认定的“第一辆掉桥的货车上载有60吨钢材”的说法，殷树学的家人们提出疑问，“那辆货车是27吨的，从哈尔滨出来的时候，在配货公司拉了17.3吨钢材还有一个2吨的碎石机，根本不是60吨钢材！那辆车如果装那么重的货物，根本寸步难行！这是常识！”
疑点三：
如果是压塌为何车头先入水？
“如果是压塌的，那么载重车辆应该是尾部先入河，但是媒体上发布的照片上，明显是头先进河的。这说明，要么是桥先断，要么是之前还有车掉桥！”一位有经验的大车驾驶员根据车辆坠桥的形态这样分析。
据了解，昨日上午，黑龙江省的专家组到现场进行了勘查。下午，国家安监、质监、交通等部门的调查组也到达了铁力市，对事件展开调查。有人透露
内幕消息说，调查组虽然没有给出最终调查结论，但已经否定了“压塌事件”的认定，认为桥断不是从车辆坠河的一端开始，而是从另外一端开始的。
记者在断桥的断层上确实没有看到钢筋，“这座桥在国道上，批准和建设都是由国家规划，由省交通部门完成的。年代久远，桥龄太长。”当地政府始终对桥的质量问题给予这样的态度。
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